кремниевое -керамическое покрытие

Продолжаем серию материалов о выборе и покупке подержанных автомобилей. В этот раз поговорим о выборе БМВ 5-й серии (е39)Мощные двигатели, отличная управляемость и комфорт - вот три кита, на которых держалась и держится до сих пор популярность "пятерки".ОписаниеТип кузова: седан; универсалГабариты Длина/Ширина/Высота, мм: 4775/1800/1440; 4805/1800/1450База, мм: 2830Масса снаряженная/полная, кг: 1495/2005; 1595/2195Объем багажника, л 460; 410/1525Объем бака, л 70ДвигателиБензиновые 6-цилиндровые: 2,0 л 24V (150 л. с.), 2,2 24V (170 л. с.), 2,5 л 24V (170 л. с.), 2,5 л 24V (192 л. с.), 2,8 л 24V (193 л. с.), 3,0 л 24V (231 л. с.)8-цилиндровые: 3,5 л 32V (235 л. с.), 4,4 л 32V (286 л. с.)Турбодизельный 4-цилиндр.: 2,0 л 16V (136 л. с.)6-цилиндровый: 2,5 л (143 л. с.), 2,5 л 24V (163 л. с.), 2,9 л 24V (193 л. с.)Тип привода: заднийКПП: 5ЂЂЂ и 6-ст. механическая или 5-ст. автомат.Тормоза передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые.Подвеска передняя/задняя независимая/ независимая.История09.1995 Дебютирует очередное поколение BMW 5-й серии (индекс кузова Е39)03.1997 Представлен 5-дверный универсал Touring08.1998 Начата установка 2,9-литрового турбодизеля Common Rail10.1998 Модель М5 (4.9 V8)Конец 1999 года ЂЂЂ в Калининграде начался выпуск BMW 523i и 528i для российского рынка.03.2001 Рестайлинг. Обновление моторной гаммы.03.2003 Смена поколений «пятерки» ЂЂЂ начат выпуск модели с индексом Е60 Новое поколение 5-й серии с заводским индексом Е39 было представлено на автосалоне в Женеве весной 1995-го. Первые два года покупателям предлагался лишь седан, и только весной 1997-го стартовали продажи универсала Touring. Экстерьер, да, впрочем, и интерьер модели являлся развитием дизайна предшественницы. Единственное, чего не хватало 39-й, ЂЂЂ характерной агрессии, присущей 34-й. Создатели внесли соответствующие коррективы в ходе рестайлинга 2001 года, добавив выразительности передней оптике. Автомобиль получил свою главную отличительную черту - габаритные огни в виде светодиодных колец вокруг фар (т.н. "ангельские глазки"). Также расширилась линейка двигателей, вырос список стандартного оборудования.А уже весной 2003 года на смену пришло новое поколение седанов 5 серии ЂЂЂ е60 (универсал в конце года).Любителям экзотики и прочим эстетам, втайне мечтающим о BMW М5, сообщаем, что это оригинальная модель, имеющая множество принципиальных отличий от обычных «пятерок». Свои двигатели, трансмиссии, детали кузова (у M5 Е39 даже зеркала заднего вида изменены), модифицированная подвеска и т.д. Неоригинальных запчастей, естественно, не бывает.Традиционно «пятерка» была представлена двумя модификациями ЂЂЂ наиболее распространенным у нас 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом Touring.К кузову "пятерки" сложно предъявить какие-либо претензии. Аккуратные зазоры между кузовными панелями, высокое качество окраски. А сам металл защищен добротным лакокрасочным и антикоррозионным покрытием. Найти сильно ржавую "пятерку" сложно, если она только не побывала в серьезной аварии, вероятность чего, к сожалению, велика.Кузов очень крепкий и отлично выдерживает удар. Кроме того, в него встроены усилители (так называемая защитная капсула салона), сидящих внутри оберегают шесть подушек безопасности, входящие в стандартную комплектацию.При этом кузовной ремонт не вызывает проблем - "пятерка" устроена так, что легко разбирается и собирается (панели кузова, салона). Но в любом случае - проверка геометрии кузова и его осмотр на предмет коррозии входят в перечень обязательных мероприятий перед покупкой автомобиля.Несмотря на немалые внешние габариты, салон оказывается не слишком большим, что, впрочем, характерно и для предшественницы. Как было принято до недавних пор, "пятерка" сконструирована вокруг водителя. Места для пассажиров решены если и не по остаточному принципу, то близко к этому. Задний диван для таких размеров не слишком просторен, хотя очень удобен при условии, что пассажиров сзади будет двое. Основные достоинства салона - это отличная шумоизоляция и высокое качество как отделочных материалов, так и их сборки. Даже в автомобилях первых годов выпуска ничего не гремит.В большинстве своем, все «пятерки» укомплектованы очень богато. Наличие в них климат-контроля, электропакета, бортового компьютера ЂЂЂ скорее правило, чем исключение. Кстати, стеклоподъемники снабжены специальными датчиками, которые дают команду опустить стекло, если при закрывании в проеме зажало, к примеру, руку или палец. После рестайлинга создатели оснастили 5-ю серию «золотым» ключиком ЂЂЂ мультифункциональным ключом со встроенным микрочипом, на котором хранится вся информация об автомобиле (год выпуска, комплектация, номера агрегатов, общий пробег и т. п.). Каждый автомобиль после рестайлинга укомплектован тремя ключами, запоминающими индивидуальные настройки водительского сиденья.Основная проблема "пятерки" - не самое надежное электрооборудование, но во многом не из-за качества, а его количества. Например, хронически пропадает контакт между шлейфами информационных дисплеев и платой. В результате появляются так называемые «битые пиксели», изображение на дисплее частично пропадает. Причем неисправность эта ЂЂЂ зачастую «плавающая» и зависит от влажности окружающего воздуха. Еще одна характерная проблема ЂЂЂ климат-контроль. Иногда он начинает жить своей жизнью, самостоятельно распределяя воздушные потоки, отказывается регулировать температуру, скорость обдува и т.д. Вердикт ЂЂЂ замена блока управления, электродвигателя или блока сопротивлений. В редких случаях барахлит автоматический корректор фар. Более хлипкими стали механизмы стеклоподъемников. Внутри есть несколько пластмассовых деталей, которые часто деформируются и выходят из строя, особенно если экспериментировать с открыванием примерзшего стекла зимой.ДвигателиЗа «пятеркой» закрепился имидж спортивной бизнес-модели, поэтому наибольшее распространение у нас получили бензиновые модификации. Все бензиновые моторы 5 серии оснащены распределенным впрыском топлива (Siemens MS или Bosch Motronic на V8).Нужно отметить, что некоторые агрегаты Е39 ЂЂЂ это знаменитые рядные «шестерки» серии М52 и М54, позаимствованные с небольшими усовершенствованиями у предшественника Е34. Вообще, по мнению многих владельцев, "необходимый минимум" для BMW - модификация 528i. Дальше начинаются варианты с моторами V8, у которых соотношение мощность/экономичность складывается не в пользу нынешних цен на бензин. С другой стороны, более-менее "внятную" динамику можно ожидать только от мотора 2,8 л, в крайнем случае 2,5 л (523i), а двухлитровый совсем скучен. По расходу топлива в городском цикле шестицилиндровые версии не так уж сильно отличаются. Вопрос: если нет разницы, зачем терпеть скромную динамику от автомобиля с надписью BMW?У "пятерки" Е39 измененная конструкция катализаторов, усовершенствованная в соответствии с требованиями новых экологических стандартов. С точки зрения эксплуатации в наших условиях решение не лучшее. Ведь в то время как остальные машины обходились двумя лямбда-зондами, у BMW E39 их четыре!Но несмотря на то, что рекомендованный заводом-изготовителем межсервисный интервал замены моторного масла составляет 20 ЂЂЂ 25 тыс. км, для долговечности силового агрегата желательно менять смазку каждые 8 ЂЂЂ 10 тыс. км.С 1998 года пошли двигатели V8 M62TU с системой VANOS и рядные "шестерки" M52TU с системой Double VANOS. А для модернизированных машин 2000 модельного года предложены двигатели M54 с Double VANOS (520i, 2,2 л; 525i, 2,5 л и 530i, 3,0 л). Система VANOS, известная еще по кузову Е34, позволяет изменять фазы открытия впускных клапанов, а Double VANOS - также и выпускных.8-цилиндровые М52 были первыми моторами с алюминиевым блоком цилиндров. Все алюминиевые моторы не подлежат капремонту с расточкой цилиндров. Гильзы тоже не поменяешь ЂЂЂ их просто нет.До 1998 года вместо гильз в шестицилиндровых моторах использовалось специальное нике

0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.

Тема: Как выбрать подержанную BMW 5-серии (e39)  (Прочитано 1256 раз)

Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, или .Вам не пришло

Как выбрать подержанную BMW 5-серии (e39)